ไดอะแฟรมในระบบเบรกทำหน้าที่อะไร?

เมื่อผู้ขับขี่ปล่อยแป้นเบรก แรงดันอากาศภายในแอคทูเอเตอร์จะลดลง ทำให้ไดอะแฟรมกลับสู่ตำแหน่งเดิม เมื่อไดอะแฟรมกลับสู่ตำแหน่งพัก ไดอะแฟรมจะปล่อยแรงทางกลออกจากก้านกระทุ้งหรือตัวต่อ จากนั้นยางเบรกหรือผ้าเบรกจะยกออกจากพื้นผิวเบรก ปล่อยเบรกและปล่อยให้รถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ
ไดอะแฟรมเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบเบรกลม โดยเปลี่ยนการเปลี่ยนแปลงของแรงดันอากาศเป็นแรงทางกลเพื่อการเบรกที่มีประสิทธิภาพ การออกแบบที่ยืดหยุ่นช่วยให้ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของความดันอากาศได้อย่างรวดเร็ว ทำให้สามารถบังคับและปล่อยเบรกได้อย่างรวดเร็ว

รูปแบบของห้องเบรกสปริงไดอะแฟรมจะระบุด้วยตัวเลขที่แสดงถึงพื้นที่ที่มีประสิทธิภาพของไดอะแฟรม พื้นที่ที่มีประสิทธิภาพจะกำหนดแรงเบรก รุ่นทั่วไปคือ 30/30 และ 20/24 ตัวเลขสองตัวหมายถึงช่องอากาศแยกกันสองช่อง ตัวเลขแรกหมายถึงเบรกบริการ และหมายเลขที่สองหมายถึงเบรกจอดรถ/เบรกฉุกเฉิน ขนาดห้องมีตั้งแต่ 6 ถึง 36 โดยมีตัวเลือกระยะชักมาตรฐานและยาว-ให้เลือก

ห้องเบรกบริการจะใช้เบรกโดยใช้แรงดันอากาศในการขับขี่ตามปกติ ในขณะที่ห้องเบรกแบบสปริงใช้สปริงภายในอันทรงพลังเพื่อยึดหรือเบรก ทำหน้าที่เป็นเบรกจอดรถหรือเบรกฉุกเฉินเมื่อแรงดันอากาศสูญเสียหรือจงใจทำให้ผู้ขับขี่หมดแรง ห้องเบรกแบบสปริงจะรวมฟังก์ชันทั้งสองไว้ด้วยกัน โดยมีส่วนบริการด้านหน้าและส่วนสปริงด้านหลัง ในขณะที่ห้องเบรกบริการจะมีเพียงฟังก์ชันบริการเท่านั้น

โทร: 8613571937133
จดหมาย: laifeng@onodetruckparts.com
13571937133@aliyun.com
เพิ่ม: No. 9,Sanqiao Road, Fengdong New City, Xi'xian New District, Xi'an , Shaanxi,China