กระบอกสูบหลักคลัทช์ Shacman Sinotruck DZ93189230090

ที่DZ93189230090 แม่ปั๊มคลัตช์ทำงานโดยการแปลงไดรเวอร์แรงทางกลบนแป้นคลัตช์เข้าที่แรงดันไฮดรอลิกซึ่งใช้ในการปลดคลัตช์และเปลี่ยนเกียร์ในรถบรรทุกหนัก- กระบวนการนี้ก็คือมีประสิทธิภาพมากขึ้นและให้ความรู้สึกในการเหยียบที่สม่ำเสมอเมื่อเปรียบเทียบกับระบบเคเบิลแบบกลไกรุ่นเก่า
 

 

ชื่อสินค้า	แม่ปั๊มคลัตช์/ปั๊มคลัตช์บูสเตอร์/แม่ปั๊มคลัตช์หลัก
หมายเลข OE/หมายเลขชิ้นส่วน	DZ93189230090
พิมพ์	กระบอกสูบหลักคลัตช์ไฮดรอลิก
เส้นผ่านศูนย์กลางเจาะ	~22–24 มม. (พบได้ทั่วไปสำหรับรุ่น Sinotruk ค่าที่แน่นอนอาจแตกต่างกันเล็กน้อย)
ความยาวช่วงชัก	~35–40 มม
สไตล์การติดตั้ง	หน้าแปลน-ติดตั้งด้วยรูโบลต์ 2 หรือ 4 รู
วัสดุ	ตัวถังทำจากอะลูมิเนียมเป็นหลักและถังเก็บน้ำโพลีโพรพีลีน (พลาสติก) (วัสดุเดิม)
คุณภาพได้มาตรฐาน	OEมาตรฐานคุณภาพ M ผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวดในเรื่องความหนาแน่นของอากาศ ความเสถียรต่อแรงดัน และความต้านทานการกัดกร่อน
แรงดันใช้งาน	ออกแบบมาสำหรับวงจรคลัตช์ไฮดรอลิกมาตรฐาน (โดยทั่วไป ~5–15 บาร์)
รุ่นที่เหมาะสม	Shacman (X3000, F3000, M3000, L3000) Sinotruk Howo (HOWOA7, HOWO T7H, HOWO TX), FAW, Dongfeng และ Foton
ประเภทของของไหล	ใช้ได้กับน้ำมันเบรก/คลัตช์ DOT 3 หรือ DOT 4

องค์ประกอบของวัสดุ: ตัวเครื่องถูกสร้างขึ้นจากกอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงสูง-ซึ่งให้ความทนทานและต้านทานการกัดกร่อนในขณะที่มีน้ำหนักเบากว่าเหล็กทั่วไปหรือเหล็กหล่อประมาณ 20-30% โดยทั่วไปจะจับคู่กับชุดอ่างเก็บน้ำของเหลวโพลีโพรพีลีน (พลาสติก) ที่ทนทาน

แรงดันขาออก: รุ่นพื้นฐานได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างแรงดันไฮดรอลิกที่สม่ำเสมอและเสถียร โดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ15 เมกะปาสคาล(เมกะปาสคาล) หรือ 2500 PSI ซึ่งเพียงพอสำหรับการบรรทุกหนักมาตรฐาน-

การออกแบบซีล: ใช้ซีลยาง/ปะเก็นคุณภาพสูง{0}}และทนทาน ซึ่งออกแบบมาให้-กันการรั่วซึมและการรักษาแรงดัน- แม้ภายใต้สภาวะแรงดันสูง-และอุณหภูมิที่เปลี่ยนแปลง

ความเข้ากันได้และการประกอบ: ส่วนนี้เป็นส่วนประกอบของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ที่ออกแบบมาเพื่อให้ประกอบได้อย่างราบรื่นและตรงตามความต้องการเฉพาะโมเดลรถบรรทุก Shacmanรวมถึงซีรีส์ F3000, X3000, M3000 และ L3000

ความทนทาน: การออกแบบและวัสดุช่วยยืดอายุการใช้งานการทำงาน โดยบางรุ่นรองรับรอบคลัตช์ได้สูงสุดถึง 15,000 รอบภายใต้สภาวะปกติ ส่วนประกอบยังถูกสร้างให้ทนทานต่อช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้างประมาณ-40 องศาถึง 120 องศา.

ฟังก์ชั่นการทำงาน: ฟังก์ชันหลักคือการแปลงอินพุตแป้นเหยียบของผู้ขับขี่ให้เป็นแรงไฮดรอลิกที่มั่นคง ซึ่งช่วยให้การยึดและปลดคลัตช์ราบรื่นและแม่นยำ ซึ่งช่วยลดความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่และอายุการใช้งานระบบเกียร์ที่ยาวนานขึ้น

 

✅ 1. ใช้น้ำมันคลัตช์ที่ถูกต้อง
*ใช้น้ำมันไฮดรอลิกที่มีพื้นฐานจาก DOT 3 หรือ DOT 4 ไกลคอล-เท่านั้น.
*ห้ามผสมกับน้ำมันแร่ น้ำมันซิลิโคน- (DOT 5) หรือของเหลวที่ปนเปื้อน
*หลีกเลี่ยงการปนเปื้อนของน้ำ-ของเหลวที่มีไกลคอล- จะดูดซับความชื้นเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งทำให้เกิดการกัดกร่อนภายในและซีลบวม
🛠️ เคล็ดลับ: เปลี่ยนน้ำมันคลัตช์ทุกๆ 1-2 ปี (หรือตามกำหนดของผู้ผลิต) แม้ว่าจะดูสะอาดก็ตาม

✅ 2. ไล่ระบบอย่างเหมาะสมหลังการติดตั้งหรือการบริการ
*อากาศในสายไฮดรอลิกทำให้เกิด:

ความรู้สึกเหยียบเป็นรูพรุน
การปลดคลัตช์ไม่สมบูรณ์
การเคลื่อนที่ของลูกสูบมากเกินไป → การสึกหรอของซีลก่อนกำหนด
*แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในการตกเลือด:

ใช้วิธีปั๊มเลือดออกด้วยแรงดันหรือ-แบบเหยียบคน-สองคน
เริ่มมีเลือดออกหลังจากเติมถังจนหมดแล้วเท่านั้น
รักษาระดับของเหลวให้สูงกว่าระดับต่ำสุดระหว่างที่มีเลือดออกเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้อากาศเข้า
ยืนยันการเหยียบคันเร่งให้แน่นและปล่อยคลัตช์จนสุดก่อนขับขี่
✅ 3. หลีกเลี่ยงการยืดก้านกระทุ้งเกิน-
*ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการปรับระยะฟรีแป้นคลัตช์อย่างถูกต้อง (โดยทั่วไปคือ 10–20 มม. ที่ด้านบนแป้น)
*ระยะฟรีน้อยเกินไป → แรงดันคงที่บนลูกสูบกระบอกสูบหลัก → การเสียรูปของซีลและบายพาสของไหล
*ระยะฟรีมากเกินไป → การปล่อยคลัตช์ไม่สมบูรณ์ → คนขับชดเชยด้วยการกดแรงขึ้น → การสึกหรอเร็วขึ้น
สมบูรณ์ ตรวจสอบ: ขณะที่เครื่องยนต์ดับอยู่ ให้กดแป้นคลัตช์-ควรหยุดเหนือพื้นประมาณ 25–50 มม. ปรับความยาวก้านกระทุ้งหากจำเป็น

✅4.ป้องกันการปนเปื้อนระหว่างการติดตั้ง
*ห้ามใช้ของเหลวเก่าซ้ำหรือติดตั้งด้วยมือ/เครื่องมือที่สกปรก
*ปิดพอร์ตทันทีหากไม่ได้เชื่อมต่อทันที
*ตรวจสอบให้แน่ใจว่าฝาปิดกันฝุ่นบนอ่างเก็บน้ำและข้อต่ออยู่ในสภาพสมบูรณ์
🚫 สิ่งสกปรก เศษโลหะ หรือเศษซีลเก่าภายในกระบอกสูบจะทำให้ผนังกระบอกสูบเป็นรอย → รอยรั่วภายใน

✅ 5. ตรวจรอยรั่วและอาการผิดปกติ
*ตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอสำหรับ:

ระดับของเหลวต่ำ (โดยไม่มีการรั่วไหลภายนอกที่ชัดเจน → อาจบ่งบอกถึงบายพาสภายใน)
ความชื้นรอบๆ ตัวกระบอกสูบหลักหรือก้านกระทุ้ง
แป้นเหยียบแข็งหรืออ่อน หรือคลัตช์ "ลาก"
🛑 หากเกิดการรั่วไหลหรือประสิทธิภาพไม่สอดคล้องกัน อย่าชะลอการซ่อม-การใช้งานต่ออาจทำให้แบริ่งปล่อยคลัตช์หรือเพลาอินพุตเกียร์เสียหายได้

✅ 6. ใช้อะไหล่ทดแทนคุณภาพสูง-
DZ93189230090 เป็นชิ้นส่วน OEM Sinotruk หากเปลี่ยน:
เลือก Sinotruk ของแท้หรืออะไหล่หลังการขายที่ได้รับการรับรอง (เช่น ZF, TRW หรือ OEM จีนที่มีชื่อเสียง เช่น Weifu)
หลีกเลี่ยงของเลียนแบบราคาถูกที่มีผิวเจาะไม่ดีหรือซีลยางเกรดต่ำ-
✅ 7. ทำงานได้อย่างราบรื่น – หลีกเลี่ยง "การขี่คลัตช์"
ในรถบรรทุกหนัก- การใช้คลัตช์บางส่วนเป็นเวลานาน (เช่น การออกตัวบนเนิน การเคลื่อนตัวช้า) จะเพิ่มรอบแรงดันไฮดรอลิก
สอนผู้ขับขี่ให้มีส่วนร่วมหรือเลิกใช้คันเหยียบ-ไม่เกินครึ่งหนึ่ง-

 

 

 

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: shacman sinotruck กระบอกสูบหลักคลัทช์ dz93189230090 ประเทศจีน shacman sinotruck กระบอกสูบหลักคลัทช์ dz93189230090 ผู้ผลิต ซัพพลายเออร์ โรงงาน, ชิ้นส่วนรถบรรทุกหนัก, ชิ้นส่วนกรองอากาศรถบรรทุก, ชิ้นส่วนรถบรรทุกรถบรรทุก, อุปกรณ์เสริมหลังคารถบรรทุก, บริการอะไหล่ประตูรถบรรทุก, บริการอะไหล่แตรรถบรรทุก